Saturday, 20 October 2012

Quy trình "chăm sóc" Airbus A380 tại phi trường quốc tế


(Viet Aviation) Hiện nay, khoảng 20 phi trường trên thế giới phục vụ các chuyến bay có Airbus A380. Dự tính đến cuối năm 2012, Emirates Airlines sẽ ghi tên Moscow Domodedovo vào danh sách các sân bay có các tuyến thường nhật bằng A380. Để đón tiếp A380 các phi trường phải nâng cấp ống lồng dẫn khách 3 nhánh, trong đó có 1 nhánh dẫn thẳng lên tầng trên của siêu máy bay 2 tầng cũng như các xe high lift, catering cũng được thiết kế cao hơn.


Korean Air và Qantas A380 đang được phục vụ tại Los Angeles. Để ý xe catering cập máy bay không thiết kế tay vịn theo kiểu cũ mà có phần thân nhô hẳn ra ngoài nên độ an toàn cao hơn:



Vào lúc cao điểm nhất, người ta có thể thấy 4 chiếc Airbus A380 của Qantas đậu cùng lúc tại LAX. Lúc này các cánh cửa trên A380 mở ra hẳn và được trang bị lưới thay vì dây chằng như một số loại máy bay cũ:



London Heathrow là phi trường đón nhiều Airbus A380 nhất hiện nay. Chỉ tính riêng Emirates mỗi ngày đã có 5 chuyến đến đây bằng A380. Ngoài ra có thể kể đến các tên tuổi khác như Singapore Airlines, Qantas, Malaysia Airlines và sắp tới sẽ đón Thai Airways A380. Trong ảnh là xe catering truck đang cập vào máy bay của Singapore Airlines :


Máy bay Korean Air A380 đang nạp nhiên liệu từ đường ống dẫn ngầm mặt đất cũng như đang được vô số các ống lồng, xe thang, xe nâng, xe catering vây quanh tại Frankfurt:



Zurich cũng đón các chuyến bay A380 từ Singapore và Emirates Airlines. Chiếc A380 của Singapore Airlines đang được cung ứng suất ăn:


Singapore Airlines A380 tại Changi International Airport:


Air bridge cho A380 tại Paris Charles De Gaulle:


Airbus A380 của Air France tại New York JFK:


Montreal - Trudeau Airport, Canada đón A380 từ Paris CDG:


Lido Bingo
Photo: AirTeamImages.com

Friday, 19 October 2012

Boeing 787 China Southern và LOT Polish (Video)

(Viet Aviation) Tuần vừa rồi chiếc Boeing 787-8 của LOT Polish Airlines (Ba Lan) đã có chuyến bay thử từ nhà máy Airport Paine Field của Boeing tại tiểu bang Washington, USA. Trước đó không lâu Boeing 787-8 màu sơn đặc biệt của hãng hàng không lớn nhất Trung Quốc Đại lục là China Southern cũng thực hiện chuyến bay thử đầu tiên. Hiện vẫn chưa rõ chừng nào thì Boeing chính thức bàn giao Boeing 787 cho China Southern Airlines và LOT Polish Airlines.





Boeing 787 China Southern Airlines livery tiêu chuẩn:


LOT Polish Airlines Boeing 787-8:





Được biết, All Nippon Airways là khách hàng lớn nhất của dòng máy bay Boeing 787 với 74 đơn đặt hàng và đã nhận 15 chiếc. Tiếp theo, United Airlines có đơn hàng cho 50 chiếc và đã nhận chiếc đầu tiên. Trong khi đó, hãng hàng không Nhật Japan Airlines đã nhận bàn giao 6 trong tổng số 45 chiếc đặt mua. China Southern Airlines và LOT Polish Airlines của Ba Lan đặt mua lần lượt 10 và 8 chiếc Boeing 787.


Hải Vũ
Photo: moonm / Flickr.com, AirlineReporter.com
Video: Youtube

Eden Mall: Thoáng Paris giữa lòng Saigon (Photos)

(Viet Aviation) Sáu tuổi, tôi vào Givral với người cậu ruột, trong một buổi chiều đợi suất chiếu rạp Rex. Bốn mươi sáu tuổi, tôi đứng ở hành lang Continental nhìn qua Givral tái thiết nơi toà nhà Vincom mới, chụp vài bức ảnh. Bốn mươi năm đã qua, vị kem và hương bơ thơm lừng từ những chiếc bánh sừng bò vẫn còn nguyên trong trí nhớ.

Photo: rockke l khoa l VietNamCFDgroup

>> Không ảnh hòn ngọc Viễn Đông thập niên 60 70 <<
>> Chiêm ngưỡng vẻ đẹp quê hương từ phi cơ <<

Givral buổi ấy thuộc về quãng thời gian sau hiệp định Paris, đã chộn rộn phập phồng chứ không yên ả nhàn tản như thập kỷ 1960. Tôi thấy những sắc áo lính, những công chức gầy gò, những mệnh phụ áo dài đeo chuỗi ngọc trai ra vào Givral năm 1973, mùi bánh nướng thơm hoà mùi thuốc tẩu, mùi nước hoa thành một hỗn hợp khó tả nhưng tác động mạnh vào khứu giác vốn quá nhạy của tôi.

Sau năm 1975, những lần ra phố cùng mẹ, hoặc bạn bè rủ nhau đạp xe dàn hàng Lê Lợi, Nguyễn Huệ, tôi không ghé Givral lần nào nữa. Đi qua, nhìn vào, nhớ mùi bánh nướng, nhớ không khí đậm đặc mùi thuở trước, rồi thôi. Phải đến thời sinh viên, tôi mới ngồi lại Givral – lúc ấy không máy lạnh, vốn không máy lạnh từ xưa, khách ngồi ngó thẳng ra đường ngắm người qua kẻ lại, xe đạp khoá kỹ dựng trên hè, và không ngồi lâu. Những khi đi dạy thêm dư dả chút đỉnh, chúng tôi – tức là tôi cùng nhóm bạn thân và một vài thầy giáo – kéo ra Givral ngồi non tiếng đồng hồ. Hình dung lại không khí Pháp xưa dù Givral của thập niên 1980 đã khác xa. Tận hưởng một chút xa hoa với càphê pha phin đậm và bánh sừng bò.

Tôi bắt đầu viết báo năm 1992, có những bài được viết ở Givral. Nơi chốn này đã được lắp máy lạnh, bàn ghế mới. Vẫn là bánh ngon và càphê thơm. Có những ngày tôi tiêu tốn bảy tiếng đồng hồ ở đó, uống rất nhiều càphê, hẹn phỏng vấn người này người nọ, đói thì ăn bánh mì, những ổ bánh vàng ươm giòn tan, vụn bánh rơi đầy trang viết. Thỉnh thoảng, gặp bác Phạm Xuân Ẩn, gầy gò, thuốc Lucky Strike lập loè trên môi. Thỉnh thoảng ngồi với anh Trịnh Công Sơn, với những người bạn ngoại quốc làm báo hay làm nhạc. Ở đó, nhiều bài hát đã ra đời trong không khí giả-thuộc-địa yên tĩnh, quanh mình là những người khách đi nhẹ nói khẽ, ngoài cửa là những người chạy xe ôm, đánh giày, bán bưu thiếp qua lại thoăn thoắt, bên kia đường là Nhà hát thành phố tái thiết, hai pho tượng khoả thân trắng loá hiện ra như trong mơ…

Bánh Givral thực sự không đặc biệt ngon. Bây giờ, so với chẳng hạn pat-à-chou thì không bằng, vị nhạt, hương cũng không đáng chú ý. Nhưng bánh Givral lại hợp với càphê sữa ở đó: nhúng bánh sừng bò vào tách càphê nóng, hoặc là một gói cookies ăn với càphê lạnh chèn thật nhiều đá xay, thì không nơi nào cho mùi vị đáng nhớ bằng Givral. Chỗ ngồi và cảnh quan đã thay sau khi đoàn làm phim Người Mỹ trầm lặng thuê năm 2001, nghe đâu là phục dựng hệt như Givral đầu thế kỷ. Tôi lui tới thường xuyên từ đó đến khi nó bị phá huỷ để xây Vincom.

Ngồi Givral bên phía Đồng Khởi đẹp hơn phía Lê Lợi. Nhìn xuôi theo con đường, thì thấy Caravelle và khu nhà thấp sau bị phá để xây Artex Building. Nhìn ngược về con dốc Đồng Khởi, có thể thấy Continental, công viên Chi Lăng phía xa. Thú vị nhất là mua sách Xuân Thu rồi tạt vào Givral vừa uống càphê vừa đọc. Những buổi chiều mưa, cái thú tăng lên nhiều lần. Ngồi một mình, hay với bạn, với gia đình, Givral vẫn là nơi chốn thích hợp.

Thơm lừng trong trí nhớ tôi không hẳn là mùi bánh nướng, bánh sừng bò, bánh mì ổ dài baguette, mà còn là hương càphê toả từ những phin lọc. Càphê ở đấy thơm lạ lùng, như thể nơi chốn được dựng lên để cất giữ hương càphê. Để cất giữ ký ức.

Có lẽ tôi sẽ ngồi lại Givral khi Vincom khánh thành. Chưa biết sẽ cảm thấy thế nào. Mong là không thất vọng.

Bộ sưu tập ảnh Eden Mall (Vincom A) trên Flickr. Bắt đầu với view qua cafe Givral từ nhà hát thành phố và Hotel Continental trên đường Tự Do (Đồng Khởi):

Photo: VTCH / Flickr.com

Photo: Leo Photography / Flickr.com

Photo: Pham Hoang Thong / Flickr.com

Photo: Si Hung / Flickr.com

Photo: Anh[T]Dinh / Flickr.com

Góc nhìn từ đường Lê Thánh Tôn và Đồng Khởi:

Photo: pvhuong / Flickr.com

Photo: pvhuong / Flickr.com

Photo: Anh[T]Dinh / Flickr.com

Photo: Anh[T]Dinh / Flickr.com

Photo: hoangnguyen85 / Flickr.com

Một số hình ảnh nội thất và các thương hiệu có mặt tại Eden Mall:





Photo: Si Hung / Flickr.com

Lido BingoBài: SGTT
Photo: Flickr.com

Wednesday, 17 October 2012

Video: Emirates A380 First Class shower

(Viet Aviation) Mời các bạn cùng Viet Aviation ngắm nội thất Lavatory có bồn tắm đứng dành riêng cho khách First Class của hãng hàng không Emirates Airlines.

Photo: Telsta Logistics / Flickr.com

>> Thăm quan nhà máy Flight Catering lớn nhất thế giới <<

Emirates hiện là hãng hàng không duy nhất trên thế giới cho phép hành khách First Class tắm trong khi đang bay với 2 lavatory trang bị phòng tắm đứng có vòi hoa sen trên mỗi chiếc Airbus A380:


Photo: LAXFlyer / Flickr.com

Do hạn chế về lượng nước mang theo lên máy bay nên mỗi hành khách First Class chỉ có thời gian 20 phút trong đó có 5 phút dành cho tắm vòi hoa sen. Đồng hồ đếm ngược thời gian nước chảy từ vòi hoa sen:


Photo: LAXFlyer / Flickr.com

Mỹ phẩm cao cấp trong cabin Emirates First Class Shower:



Photo: LAXFlyer / Flickr.com

Rất khác biệt nếu so sánh với lavatory "phổ thông" của hạng Thương gia Business Class!


Video trên Youtube:


Hải Vũ
Photo: Flickr.com
Video: Youtube

Tuesday, 16 October 2012

Endeavour và B747 NASA khép lại sứ mệnh lịch sử (Video)

(Viet Aviation) Tàu vũ trụ con thoi Endeavour đã kết thúc sứ mệnh lịch sử của nó vào ngày 12 tháng 10 ở phi trường Los Angeles, California sau khi được chiếc Boeing 747 thiết kế đặc biệt của NASA cõng đi trên chuyến bay cuối cùng. Cỗ máy nặng 77 tấn này sau đó di chuyển chậm rãi trên đường phố Los Angesles với quãng đường dài 19 km từ phi trường Quốc tế Los Angeles đến California Science Center.


Chương trình tàu vũ trụ con thoi của NASA đã kết thúc từ năm 2011 sau 30 năm với 135 nhiệm vụ. Tàu con thoi Endeavour được đóng mới sau vụ nổ tàu Challenger ngày 28/1/1986 khiến 7 phi hành gia hy sinh.

Năm 1988, Cơ quan hàng không vũ trụ Quốc gia NASA mở cuộc thi đặt tên cho con tàu vũ trụ mới dành cho trẻ em tiểu học và trung học. Từ tháng 5/1989 nó chính thức được mang tên Endeavour – giống với tên con tàu của thuyền trưởng James Cook trong hải trình khám phá vùng biển Nam Thái Bình Dương từ thế kỷ 18.






Hình ảnh chiếc Boeing 747-123 số đăng ký N905NA của NASA:





Video:


Hải Vũ
Theo: Baltimoresun
Photo: Airliners.net, Baltimoresun
Video: Youtube