Nội thất hiện đại Boeing 777 Transaero Airlines

(Viet Aviation) Tiếp theo loạt bài về Boeing 777, kỳ này mời các bạn tham quan những chiếc 777-300 của phi đội Transaero (Nga). Trong những năm gần đây, Transaero Airlines được đánh giá là một trong những hàng hàng không tốt nhất Đông Âu.

Transaero Airlines Imperial Class, Boeing 777-300

>> Ngắm cabin Sukhoi SuperJet 100 Interjet <<

>> Tiếp viên hàng không Nga Aeroflot <<

Sở hữu lốp bánh xe lớn nhất, chịu lực mạnh nhất, động cơ khỏe nhất... ngay cả khi so sánh với phi cơ 2 tầng Airbus A380. Đó là những gì cần thiết để chiếc máy bay 2 động cơ có sức chở trên 400 hành khách này thực hiện những chặng bay an toàn khắp thế giới.

Transaero Airlines Boeing 777-300

Transaero Airlines Boeing 777-300

Transaero Airlines Imperial Class, Boeing 777-300

Transaero Airlines Imperial Class, Boeing 777-300

Transaero Airlines Business Class, Boeing 777-300

Transaero Airlines Business Class, Boeing 777-300

Transaero Airlines Economy Class, Boeing 777-300

Transaero Airlines Economy Class, Boeing 777-300

Transaero Airlines Economy Class, Boeing 777-300

Transaero Airlines Economy Class, Boeing 777-300

Transaero Airlines Economy Class, Boeing 777-300

Chỉ tính riêng ở Nga, Transaero hiện khai thác nhiều chiếc 777 nhất: 5 chiếc phiên bản 777-300 và 9 chiếc 777-200ER. Boeing 777 cũng xuất hiện ngày càng nhiều trong đồng phục các hãng hàng không đồng hương: Aeroflot, Nordwind và Orienair.

Lido Bingo

Theo: Alexcheban (LiveJournal.com)

Etihad Airways - phong cách ẩm thực cao cấp

(Viet Aviation) Thức ăn trên khoang hạng Thương gia bay đường dài của hãng hàng không Quốc gia nited Arab Emirate không khác gì một nhà hàng cao cấp từ chủng loại thực phẩm, phong cách trình bày cũng như các loại rượu hảo hạng và món tráng miệng tươi ngon.

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

>> Bay Etihad Airways Business Class Airbus A320 <<

>> Japan Airlines phục vụ thức ăn nhanh KFC <<

Ngắm phong cách ẩm thực 5 sao của một trong những hãng hàng không hàng đầu thế giới: Etihad Airways.

Ẩm thực hạng Thương gia (Pearl Business Class) trên chặng bay từ Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ) đến Abu Dhabi trên chiếc Airbus A330-200. Món khai vị mang phong cách A rập:

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Món chính gồm cơm và cá biển nướng:

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Món tráng miệng bánh kem hạnh nhân:

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Ẩm thực hạng Pearl Business Class trên chặng Abu Dhabi - Sydney. Món chính:

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Trái cây tươi nhiệt đới tráng miệng:

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Một bữa ăn nhẹ khác:

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Ngay cả khi bạn thưởng thức trà hay cafe cũng đươc trình bày rất đẹp mắt:

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Nhà hàng cao cấp trên Boeing 777-300ER chặng Sydney - Abu Dhabi. Trong ảnh là các món khai vị, món chính và tráng miệng:

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Etihad Airways Business Class Dining. Photo: FlyingRoo82

Bạn sẽ có cơ hội được trải nghiệm phong cách ẩm thực hảo hạng từ Việt Nam khi Etihad Airways bắt đầu khai thác đường bay Abu Dhabi - Saigon vào lịch bay mùa đông. Ngày càng nhiều hãng hàng không ngoại quốc bay đến Vietnam, điều đó hứa hẹn sẽ có nhiều bài viết hữu ích trên Viet Aviation.

Lido Bingo

Airliners.net

Boeing 777: Phi cơ an toàn nhất thế giới

(Viet Aviation) Chiếc Boeing 777-200ER bị đứt lìa phần đuôi nhưng thật diệu kỳ đã không có tai nạn thảm khốc xảy ra. Đối với loại phi cơ tân tiến nhất của hãng Boeing, đây không phải là chuyện ngẫu nhiên. Từ ngày 777 đưa vào hoạt động đến thời điểm hiện tại, nó đã ghi điểm tuyệt đối về độ an toàn.

Virgin Australia Boeing 777-300ER

>> Nội thất hiện đại American Airlines Boeing 777-300ER <<
>> Ngắm nội thất Boeing 777-200 LR Qatar Airways  <<

Cùng Viet Aviation khám phá kỷ lục an toàn Boeing 777 qua các con số. Nếu có dịp bay trên 777, bạn nên cảm thấy an tâm vì đây là loại máy bay đáng tin cậy nhất thế giới ngay cả khi so sánh với siêu phẩm 787 Dreamliner!

Japan Airlines Boeing 777-200

Trong suốt 18 năm qua đã có 1113 chiếc 777 của tất cả các dòng sản phẩm xuất xưởng (-200/ -200ER/ -200LR/ -300/ -300ER). Cùng thời điểm với chiếc Boeing 777-200ER của Asiana gặp nạn, đã có 512 chiếc 777 bay lượn khắp thế giới.

British Airways Boeing 777-300ER

Cả 2 vụ tai nạn của British Airways BA38 và Asiana Airlines OZ214, hầu như toàn bộ hành khách đều chạy thoát khỏi máy bay trong thời gian ngắn.

American Airlines Boeing 777-200

Chỉ có 2 vụ tai nạn được ghi nhận trong số 5 triệu chuyến bay bằng 777.

Cathay Pacific Airways Boeing 777-200

Turkish Airlines Boeing 777-300ER

Đến nay, Boeing 777 vẫn là loại máy bay đáng tin cậy nhất thế giới. Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam hiện sở hữu phi đội 10 chiếc Boeing 777-200ER. Nối tiếp thành công của các dòng máy bay 777, Boeing dự tính sẽ có các phiên bản nâng cấp nhằm tạo sự tin cậy của các hãng hàng không với phi cơ được mệnh danh là "Triple Seven" của Boeing này.

Lido Bingo

Theo: Bangalore Aviation

Photo: Jetphotos.net

Máy bay hiện đại ngày càng an toàn

Egypt Air B777-300ER. Photo: udaloy

(TT) Sau tai nạn với chiếc Boeing 777 của Hãng hàng không Asiana tại San Francisco (Mỹ), các chuyên gia khẳng định thiết kế máy bay tốt đã giúp giảm thiểu tổn thất nhân mạng.

>> Mổ xẻ Boeing 787 Dreamliner <<
>> Photo: 10 hãng hàng không an toàn nhất thế giới <<

Trong khi cuộc điều tra vẫn tiếp diễn và kết quả cuối cùng có thể mất hàng tháng, thông tin từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTSB) vào ngày 11-7 cho biết không có bằng chứng cho thấy sự cố máy móc là nguyên nhân dẫn đến tai nạn. “Không có gì bất thường ở bộ phận lái tự động, bộ phận điều khiển bay và bộ điều chỉnh tự động, dựa trên thông tin từ hộp đen” - Reuters dẫn lời lãnh đạo NTSB, bà Deborah Hersman.

Thiết kế cứu mạng nhiều hành khách

Các nhân chứng chứng kiến vụ tai nạn trưa 6-7 (giờ Mỹ) mô tả rằng trước khi đến được đường băng, chiếc máy bay đã chạm đất khiến phần đuôi bị xé toạc và phát hỏa. Tuy nhiên theo Reuters, phần thân máy bay hầu như còn nguyên vẹn và ngọn lửa đã không lan rộng cho đến khi phần lớn hành khách đã thoát ra ngoài. Điều này được cho là nhờ vào thiết kế máy bay và vật liệu kềm hãm lửa, không gây khói độc khi cháy, được phủ bên trong cabin, trên sàn và ghế ngồi. Theo Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA), vật liệu này giúp tăng thời gian thoát hiểm lên 20%.

Transaero Airlines B777-200ER. Photo: B737NG

“Dù vụ va chạm là khủng khiếp nhưng đa số hành khách lại thoát ra được. Đây là chiếc máy bay rất an toàn” - ông Richard Aboulafia, chuyên gia phân tích hàng không thuộc Tập đoàn tư vấn Teal, nhận xét trên Business Week. Các bệnh viện cũng rất bất ngờ về số nạn nhân bị phỏng được đưa đến sau tai nạn. “Chúng tôi cứ nghĩ sẽ phải cứu chữa nhiều trường hợp bị phỏng nhưng thực tế không có” - bác sĩ Margaret Knudson thuộc Bệnh viện Đa khoa San Francisco cho biết.

Còn các nhà điều tra đang tập trung xem xét khả năng hai nữ hành khách Trung Quốc thiệt mạng là do bị xe cứu hỏa cán qua (do họ nằm khuất dưới lớp bọt cứu hỏa) sau khi lính cứu hỏa cho biết thấy ghế ngồi tại khu vực của các nạn nhân không hề bị hư hại.

Chiếc Boeing 777 được xem là một trong những máy bay an toàn nhất của Hãng Boeing do chưa từng gặp tai nạn chết người nào kể từ khi đưa vào sử dụng năm 1995.

Thai Airways B777-300. Photo: Lin.y.c

Thiết kế của nó đã được cải thiện nhiều sau những sự cố được ghi nhận trước đó, như thân máy bay và ghế ngồi được gia cố chắc chắn hơn. Trên Business Week, ông Todd Curtis - cựu chuyên gia phân tích an toàn của Hãng Boeing - cho biết ghế ngồi trên chiếc 777 chịu được tác động lớn gấp 16 lần trọng lực, theo tiêu chuẩn của FAA. Phần bên trong máy bay cũng được thiết kế để tránh cho các ghế ngồi dồn lại với nhau khi bị chấn động khiến hành khách khó thoát thân. “Sàn cabin bị oằn lại nhưng các ghế ngồi không bị đứt rời, giúp nhiều người không bị thương hay thiệt mạng” - ông Curtis giải thích.

Trong khi đó, phần cửa thoát hiểm cũng được thiết kế dễ mở hơn, giúp tiết kiệm thời gian. Cầu phao trượt, có thể dùng làm thuyền cứu sinh, cũng không còn giữ màu vàng truyền thống mà được phủ nhôm để tránh bị lửa làm xì.

Vẫn cần cải tiến

Tuy nhiên con số 181 người bị thương do tai nạn cũng đặt ra nhiều vấn đề về cải tiến. Nhiều hành khách kể với báo New York Times rằng phải dùng dao của tiếp viên chuyển cho để cắt đai an toàn nhằm thoát thân. Ngoài ra, hai chiếc phao trượt bị bơm ngược vào bên trong làm kẹt hai hành khách cho đến khi bị đâm xì. Các bác sĩ Mỹ cũng cho biết nhiều hành khách bị chấn thương cột sống dù có đeo đai an toàn. Dù vậy, các chuyên gia cho rằng việc sử dụng các loại đai khác, như kiểu dây vòng qua vai trên xe hơi, có thể nguy hiểm hơn vì khiến lực tác động bị dồn về phía đầu và cổ.

Air Canada B777-300ER. Photo: sim08

Tuy nhiên dù máy bay được cải tiến đến đâu thì ý thức con người vẫn là một yếu tố quan trọng. Chẳng hạn sau khi máy bay phát cháy, người ta thấy có rất nhiều hành khách vẫn không quên vác theo hành lý, gồm rượu và các hàng hóa miễn thuế. “Tôi rất ngạc nhiên, và thậm chí hơi kinh hãi, khi thấy hành khách khệ nệ ôm đồ đạc khỏi máy bay” - phi công Patrick Smith bày tỏ trên New York Times sau khi xem hình ảnh tai nạn. Theo ông, giữa thời khắc sinh tử thì việc chậm trễ dù chỉ một giây không chỉ đe dọa mạng sống của chính hành khách đó mà cho cả những người phía sau. “Cầu trượt thoát hiểm được thiết kế để mọi người thoát ra càng nhanh càng tốt nhưng không kèm theo hành lý” - ông Smith giải thích.

Theo: Trần Phương (Tuổi Trẻ)

Photo: Flickr.com

Next Generation: Nội thất cực sang Singapore Airlines

(Viet Aviation) Singapore Airlines vừa ra mắt báo giới gói nâng cấp nội thất Boeing 777-300ER trị giá 150 triệu USD tại phi trường Changi. Từ loại ghế cao cấp First Class, ghế giường nằm phẳng Business Class đến ghế phổ thông Economy Class đều nằm trong gói nâng cấp này.

Singapore Airlines New First Class. Photo: AFP

>> Japan Airlines nâng cấp nội thất Boeing 777-300ER <<

>> Asiana Airlines: Màn hình 32 inches cho First Class <<

Việc nâng cấp nội thất sẽ do các tên tuổi lớn như BMW Group's Designworks USA, James Park Associates... đảm nhận. Số tiền khổng lồ cũng là cam đoan mang đến những dịch vụ tốt nhất cho khách hàng của Singapore Airlines.

Ghế hạng Nhất sở hữu chiều rộng tới 35 inches và độ dài tối đa đến 82 inches được bố trí thành từng suite riêng biệt cùng nội thất da màu chocolate.

Singapore Airlines New First Class. Photo: AFP

Màn hình giải trí dành cho hành khách First Class tăng từ 23 lên 24 inches. Một chiếc bàn có kích thước 20.5 inches x 14.5 inches là quá đủ cho một không gian văn phòng mini.

Singapore Airlines New First Class. Photo: SIA

Ở hạng Business Class, chiều rộng ghế Thương gia giảm xuống 2 inches so với phiên bản cũ, còn 28 inches. Theo Singapore Airlines, điều này giúp hành khách thao tác dễ dàng hơn và các nút bấm cũng được sắp xếp thuận lợi hơn.

Singapore Airlines New First Class. Photo: AFP

Ghế ngồi rộng 28 inches sau vài thao tác biến thành giường nằm dài 78 inches. Ngoài ra hàng loạt hộc chứa đồ nhỏ gọn cũng như đèn đọc sách và cổng USB eXport, HDMI cũng được thiết kế mới. Màn hình cũng tăng kích thước từ 15.4 lên 18 inches.

Singapore Airlines New Business Class. Photo: AFP

Trong khi chiều rộng bị thu hẹp thì "giường" Business Class lại dài hơn phiên bản cũ đến 2 inches, đạt 78 inches.

Singapore Airlines New Business Class. Photo: AFP

Singapore Airlines New Business Class. Photo: AFP

Ghế ngồi hạng Thương gia do James Park Associates vẽ kiểu. Sau khi được nâng cấp, đây sẽ là loại ghế giường - Thương gia nằm dài nhất thế giới!

Singapore Airlines New Business Class. Photo: SIA

Gói nâng cấp đáng kể nhất cho hạng ghế Phổ thông là kích thước màn hình cảm ứng giải trí InFlight Entertainment tăng từ 10.6 lên 11.1 inches.

Singapore Airlines New Economy Class. Photo: SIA

Singapore Airlines New Economy Class. Photo: AFP

Singapore Airlines New Economy Class. Photo: AFP

Singapore Airlines New Economy Class. Photo: AFP

Singapore Airlines New Economy Class. Photo: AFP

Nội thất kiểu mới Next Generation của Singapore sẽ xuất hiện trên 8 chiếc Boeing 777-300ER cho chặng bay London trước tiên sau đó sẽ xuất hiện đại trà trên các mẫu 777-300ER còn lại và Airbus A350.

Video: 

Lido Bingo

CAPA, Yahoo! Finance